COVID-19, blokiĝo de la Sueza Kanalo, resaltiĝo de la tutmonda komerca volumeno....... Ĉi tio okazis dum la pasintaj du jaroj kaj kaŭzis la kreskon de la tutmonda frajto. Kompare kun la kosto komence de 2019, la tutmonda frajto duobliĝis, eĉ triobliĝis.
Ne nur supre, laŭ la novaĵoj. Nordamerikaj havenoj povus esti "likviditaj" dum la pinta sezono en aŭgusto! Maersk memorigis redoni la ujon kiel eble plej baldaŭ. Laŭ datumoj de la kontenera transportplatformo Seaexplorer, multaj ujoj estas blokitaj sur la vojoj. Je la 9-a de aŭgusto, pli ol 120 havenoj tra la mondo estis en ŝtopiĝo, kaj pli ol 396 ŝipoj estis alligitaj ekster la havenoj atendante eniri la havenon. La raportisto povas vidi el la skema diagramo de la platformo Seaexplorer, ke la havenoj de Los-Anĝeleso, Long Beach kaj Oakland en Nordameriko, la havenoj de Roterdamo kaj Antverpeno en Eŭropo, kaj la suda marbordo de Vjetnamio en Azio estas ĉiuj tre ŝtopitaj.
Unuflanke, konteneroj estas ŝtopitaj surmare; aliflanke, pro nesufiĉa tera malŝarĝkapacito, granda nombro da konteneroj estas amasigitaj en enlandaj varcentroj en Eŭropo kaj Usono, kaj la fenomeno de kontenerperdo ofte okazas. La du estas supermetitaj, kaj multaj konteneroj "Ne estas reveno".
La Organizaĵo de Unuiĝintaj Nacioj pri Komerco kaj Evoluigo (UNCTAD) antaŭ nelonge publikigis dokumenton alvokantan politikofaristojn el ĉiuj landoj atenti la jenajn tri aferojn: komercfaciligo kaj ciferecigo de flekseblaj provizĉenoj, kontenerspurado kaj spurado, kaj konkurencaj aferoj pri mara transporto.
Ĉiuj ĉi tiuj rilataj eventoj kaŭzas la eksplodan altiĝon de la mara frajto, kaj tio estas malbona novaĵo por kaj aĉetanto kaj vendisto, kaj ĝi influos finajn klientojn pro la kreskanta kosto.
Ni ne povas ŝanĝi ĉion ĉi tie, tamen ĉiuj ni, KANGO-membroj, daŭre atentos la koston de ĉiuj transportmanieroj, kaj ni promesas, ke ni ĉiam provizos al niaj klientoj la plej bonan transportplanon, por ŝpari kostojn por niaj klientoj.
Afiŝtempo: 3-a de junio 2019